Container, frakt og verdenshandel
Containere, på norsk også konteiner, er svært viktig for verdenshandelen. Det er mulig å si at containere er verdenshandelen. De mest brukte containerne er ISO-, cen- og flycontainere. Den åpenbare fordelen med containere er at de kan lastes før transport og losses etter transport. En container kan også leveres med løftebeslag for å forenkle håndteringen, slik at den raskt kan hukes på en kran.
Container og frakt med ISO-containere
ISO-containerne har navn etter International Organization for Standardization (ISO). ISO-containere kommer i 4 grupper (aa,bb,cc
og d) med 2 undergrupper (a/b/c/d og ax/bx/cx/dx). De mest brukte containerstørrelsene i transportsammenheng er TEU-containere.
TEU er en forkortelse for Twenty Equelant Unit. TEU angir lengden på containeren i fot, 20 fot som tilsvarer størrelsene 1cc,
1c og 1cx containerene.
C-containerne blir vanligvis brukt som et fellesmål for antall containere i en forsendelse. Disse målene er hensiktsmessige
siden man enkelt kan flytte og kombinere én eller flere containere på et vogntog eller en jernbanevogn, (men ISO-containere
brukes hovedsakelig på containerskip).
ISO-containernes svakhet er at de er litt for smale til å romme tre Europaller i bredden. Grunnen er at de opprinnelig ble
standardisert etter maksimal lastebilbredde i USA i 1967 (2438 mm). De er likevel mye brukt i skipsfarten.
Containerskip
Containerskip kalles også for lo-lo = lift-on-lift-off (i motsetning til ro-ro = roll-on-roll-off) og har tatt en stadig voksende markedsandel siden de ble introdusert midt på 1960-tallet. Disse skipene er tilpasset transporten av ISO-containere. I 1998 fantes det 2 274 containerskip som i antall utgjorde 5,9% av verdens handelflåte og 7,8% av den samlede tonnasje. Til sammenligning representerte passasjerskip 9% av flåten, men kun 0,7% av tonnasjen. Marsjfarten for containerskip er normalt høy og ligger ofte på rundt 25 knop.
Containerskip – 3 typer
Det finnes tre hovedtyper containerskip; container, panamax og post-panamax. Navnet panamax kommer av Panamakanalen og sier
noen om størrelsen på selve skipet. Et panamaxskip kan ha en maksimumsbredde på 32,25 meter og ha en dødvekt på 33 000-35
000 tonn, som er maksimumsstørrelsen for å seile gjennom kanalen. De minste skipene - container - ligger på ca 1 000-1 500
TEU (1 TEU = én 20 fots container). Panamax har en kapasitet på rundt 4 000 TEU, og de største - post-panamax - kan frakte
rundt 6 000 TEU. Verdens største containerskip (per 2007) er «Emma Mærsk», som har en kapasitet på 11 000 TEU.
BNS Container er i dag blant Skandinavias ledende leverandører av containere til frakt. Vi tilbyr skreddersydde containere
til fraktløsninger for både sjøtransport og landtransport.
BNS vektlegger kvalitet og fleksibilitet. I nært samarbeid med kunden tilpasser våre designere og konstruktører produktene
etter spesifikke behov og ivaretar på denne måten felles krav til kvalitet, sikkerhet, funksjonalitet, tilgjengelighet og
økonomi.
